“2023年新能源车新注册登记750万辆,到2030年,电动车的市场份额将超70%,我们预计,在未来5-6年内,纯电动汽车市场仍将增长一倍以上,这也是我们在安徽合肥专注于纯电动汽车的原因。”大众安徽CEO葛皖镝日前对记者表示。
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大众安徽是大众汽车集团在华第三家整车合资企业,不仅是大众汽车在华首家控股整车合资企业,也是其在华第一家专注于电动汽车的合资公司,大众方面持股75%。大众安徽首款面向中国市场的纯电动车型ID.UNYX与众近日上市,新车定位为A级纯电轿跑SUV,共推出3个版本,官方指导价格为20.99万元-24.99万元。
大众安徽是大众汽车在华电动化转型、提振在华销量的重要一环。从整个大众汽车在中国电动车市场发展战略来看,其正在加快扩大电动车产品阵容。大众汽车目前推出了纯电动车ID系列,通过一汽大众和上汽大众来进行销售。在合资品牌中,ID系列的销量位居前列,但中国本土品牌在新能源领域发展更为迅速。
值得注意的是,ID.UNYX与众所在20~30万元市场中,今年以来迎来众多玩家,包括小米、华为等。而在20万~30万纯电轿车市场中,特斯拉Model 3市场地位稳固,比亚迪汉EV也占据了一定市场,其他品牌虽然也有所布局,但整体来看销量较低。业内认为,随着众多玩家布局,技术成熟和产品配置等方面的升级,20万~30万纯电轿车市场有望进一步打开,市场空间较为广阔。
“ID. 与众是我们在中国市场发布的智能纯电新品类中的第一款车型。ID. 与众代表与众不同,新品类旨在中国拓展新的用户群体。到2026年,大众品牌将继续在该新品类中再推出包括SUV和轿车在内的4款全新车型。”大众汽车乘用车品牌中国CEO孟侠(Stefan Mecha)孟侠对记者表示,ID. 与众目前仅供中国市场,大众安徽专注于纯电产品。
与大众汽车推出的纯电ID系列产品不同,ID.UNYX 与众采用了金色VW标志,从该款车开始,大众汽车未来在安徽推出的纯电动车型,将全部使用金色VW标识,以和另外两家合资公司相区分。杨放告诉记者,大众安徽与南北大众的定位有差异,不存在直接的竞争关系。ID.与众目标用户是一群具有年轻心态的消费者,目前更加关注品牌建设和全新的用户体验。
为了提升产品竞争力,大众汽车正加大本土化开发投入。其中,设立在安徽的大众汽车(中国)科技有限公司(以下简称“VCTC”)将承担大众汽车在电动化领域的关键开发任务。通过VCTC,大众汽车将开发部门和决策流程在合肥整合,开发面向中国市场的车型。此外,公司在产品开发初期就将车辆和零部件的开发与采购进行整合。“我们希望将开发时间减少30%,并削减材料成本,对入门级的车辆成本也要进一步下调。”葛皖镝对记者表示。
大众安徽有两个平台,一是首款产品所采用的MEB平台,二是未来基于小鹏平台的产品。大众汽车(安徽)数字化销售服务有限公司首席执行官杨放认为,平台基于市场的需求和反馈在不断进化,每一个平台都有自己的特点,ID.与众不是一个过渡的车型。对于大众安徽laishu哦,现阶段,价值大于销量,构建品牌更重要,同时在培养销售网络。
杨放表示,在销售网络上,目前没有与南北大众共用的计划,将采用独立的渠道来销售产品和提供服务。在模式上采用直营+代理的混合销售模式。直营店由大众安徽自己的销售人员来运营,商业模式和数字化方面将在直营店先试先行,一旦成熟之后会快速地复制到全国的代理门店。做代理制的目的是提升效率,其与传统的经销模式不同,持有物权、产品库存归属大众安徽,将管理全国统一的价格,而不是把车批售给经销商。其中,有一半的投资人来自于大众体系现有投资人。
按照计划,到2024年底大众安徽将在全国开设4家直营的ID. 与众体验中心,覆盖北京、上海、广州、成都;同时,计划2024年零售网络覆盖超过20个城市,以一线和二线城市为主,到2025年底零售网络将覆盖超过70个城市,并从一线扩展到三线城市。
此外,对于大众与小鹏的合作进展,孟侠表示,根据研发计划,双方对合作关系都非常满意,希望双方的合作范围能够更加广泛。而大众和地平线、中科创达等本土合作伙伴将不断地拓展合作,构建一个生态体系。
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